jueves, 23 de febrero de 2012

Tragedia de Once: el Gobierno ingresa en la causa pero no reacciona frente a las críticas por el servicio que brinda la empresa TBA

Tras el saldo confirmado de 50 víctimas (identificadas) y más de 700 heridos, por el choque de una formación del ramal Sarmiento en la terminal de Once, a las 8.30 del miércoles último, el Gobierno Nacional anunció que se va a presentar como querellante ante la Justicia en la causa que investiga la tragedia, aunque apenas advirtió que podría haber “sanciones” para la empresa concesionaria TBA, si acaso se la llegara a responsabilizar por el siniestro. El juez federal Claudio Bonadío incautó documentación en oficinas de TBA en Morón, Castelar, Once y Retiro.
Por otra parte, ayer se suspendieron los actos oficiales del carnaval, tanto los programados por el Gobierno en la Ciudad de Buenos Aires, como los organizados por la comuna de Morón. El diputado moronense Martín Sabbatella, de Nuevo Encuentro, pidió el final de la concesión de TBA. El Frente Amplio Prog
resista levantó su agenda y a través de la legisladora bonaerense Victoria Donda pidió interpelar al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, señaló este jueves que la participación del Estado "tiene que ser una ayuda y un respaldo a la acción judicial" en el esclarecimiento del choque del tren y resaltó que "una vez que estén determinadas las causas y los motivos, se tomarán decisiones desde lo administrativo y se aplicarán las sanciones que pudieran corresponder". "Este gobierno demostró que no genera esquemas de protección para nadie", resaltó. Por su parte, Schiavi adelantó que aceptará comparecer an
te la Cámara de Diputados, pero destacó que por ahora está abocado a "ofrecerle al juez de la causa toda la información posible para dilucidar la investigación".
Horas antes, desde el FAP pedían su “renuncia” por “respeto a las víctimas” del choque en Once. En ese mismo sentido, Donda aclaró que “presentaremos el pedido de interpelación al secretario de Transporte, para que en el marco de sus responsabilidades nos brinde explicaciones sobre los controles que se realizan a las concesionarias del transporte ferroviario argentino y las condiciones de este servicio público que dieran lugar a este terrible hecho”.
También el kirchnerista Sabbatella, más allá de las condolencias, twitteó: “Hay que investigar
seriamente qué sucedió en Once, pero es probable que la conclusión sea la misma de siempre: hay que sacarle la concesión a TBA”.
En tanto, el delegado del ramal Sarmiento, Rubén Sobrero, deslizó que ahora el Gobierno quiere "correrse poniéndose como querellantes."Nos hemos cansado de hacer denuncias sobre el mal funcionamiento de los trenes y nunca nos han respondido una sola nota", dijo. “Ayer hubo problemas con otras formaciones”, indicó luego.
“Tenemos que discutir de fondo qué es lo que vamos a hacer con los ferrocarriles”, indicó el dirigente, y afirmó
que "queremos la reestatización de todas las empresas, queremos una empresa estatal, única". El líder sindical advirtió que desde su gremio "lo venimos planteando hace 11 años" y que "cada vez que lo hacemos escuchamos críticas de que nosotros lo queríamos cerrar al tren"; sin embargo, "los hechos nos muestran otra realidad”.
Por su parte, el Partido Obrero emitió un comunicado en el que señala que “el triángulo corrupto de la burocracia sindical, los funcionarios y la patria contratista, que se ha sostenido sobre la malversación del presupuesto público y hasta crímenes - como el de Mariano Ferreyra - ha conducido a la masacre de hoy - por el miércoles -. Reclamamos el juicio y castigo a los responsables y el apartamiento inmediato de todos los responsables”.

La agenda

La quema de trenes en Haedo y Castelar en 2005 y 2006 y triple incendio en estaciones del Sarmiento en 2011 fue entendido por el oficialismo como un ataque contra el Gobierno, e incluso varios medios a su alcance hablaron de “sabotaje”. Sin ninguna prueba, el delegado ferroviario Rubén Pollo Sobrero fue sometido a un vía crucis en la Justicia y apuntado en los mismos medios como responsable de aquellos incidentes, cuando denunciaba el mal estado del servicio de trenes sin más respuestas que la inauguración de algún coche de doble piso o el anuncio del soterramiento, obra de mediano plazo por la que todavía se espera. Hace casi un año, la mismísima Cristina Fernández se mostraba en una de esas formaciones recicladas junto al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; y al titular del grupo concesionario TBA, Claudio Cirigliano. El calvario de los pasajeros era y es una constante, al igual que las denuncias sobre el manejo de los subsidios. Sin embargo, ni las quemas, ni los muertos bajo la barrera de la estación Flores ni los de la terminal de Once lograron poner en tela de juicio el desempeño de la empresa prestataria. Para TBA, el servicio es “aceptable”. “Si pasaba ayer, no era tan grave", declaró Schiavi. Ese día, miércoles 22, la Presidenta se llamó a silencio. Los cibernautas K tuvieron franco. En la televisión pública repitieron las crónicas durante toda la jornada, pero por la noche levantaron la emisión de “678”. Los diarios Página 12 y Crónica atribuían casi el mismo espacio a las agresiones que sufrió Sobrero en Once y a la suspensión del Carnaval oficial, que a las denuncias vertidas sobre la desinversión de la empresa en el ramal. Una buena: en Duro de Domar la editorial pasaba por marcar “una bisagra”, “sin imponerle” a Cristina la rescisión de TBA. Y por el Grupo Clarín, ex socio del TBA, desfilaban las críticas a un modelo privatistas e inmoral que nació en los ’90 y que no fue modificado en lo absoluto ni con De La Rúa, ni con Duhalde ni con los K.

El informe
La Auditoría General de la Nación publicó en 2007 un lapidario informe sobre el estado del FFCC Sarmiento. La descripción del órgano de control, a cargo del radical Leandro Despouy, cuestiona diversos incumplimientos de la concesionaria TBA, que "no da respuesta a los pedidos de información adicional y/o aclaratoria, que la CNRT efectúa en forma tardía, respecto a los Planes de Mantenimiento para 2005 en vías y obras presentados oportunamente".
La AGN asegura que "la falta de información en tiempo oportuno, y las demoras en la solicitud de aclaraciones complementarias a la documentación presentada, dificulta la realización de controles adecuados sobre las tareas de mantenimiento". Y resalta que “los pasos a nivel y los cerramientos perimetrales evidencian déficit en su estado de conservación”. Resalta también que “el estado general de mantenimiento edilicio de las estaciones que componen las Líneas Mitre y Sarmiento es deficitario”. El organismo concluye en su informe sobre el mantenimiento y la seguridad operativa de las estaciones del ramal, que “la empresa TBA no ha efectuado en su totalidad la presentación de los Planes de Mantenimiento referidos al período auditado, conforme a lo establecido contractualmente y a los lineamientos del Órgano de Control”. Y consideraba que “más aún, tampoco dio respuestas a los pedidos de aclaración y/o adicionales que se le efectúan sobre la documentación entregada”.
“En cuanto al material rodante, TBA no realiza un mantenimiento adecuado. Tampoco brinda respuesta técnica, en tiempo y forma, a las irregularidades detectadas por la CNRT mediante sus inspecciones de seguridad a dicho material”, agregó. Dicho informe de la AGN fue remitido al ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime.

Morón
El municipio puso a disposición de los damnificados de Morón por el accidente ferroviario ocurrido ayer y sus familias los servicios sociosanitarios de la comuna. En ese sentido se brinda información, asistencia, contención y móviles para quienes estén buscando a sus familiares o para quienes necesiten trasladarse y no cuenten con recursos. Para consultas: Dirección General de Programas (5279-3220/3221) o Dirección de Defensa Civil (4628-1758/103). Además, el intendente Lucas Ghi adhirió al decreto nacional de 48hs. de duelo por las víctimas y suspendió las actividades vinculadas a los festejos del carnaval en los barrios del partido y la programación del domingo 26 de febrero del ciclo “Humorón” que tenía lugar en el marco de Escenario a Cielo Abierto.

sábado, 18 de febrero de 2012

Mientras se espera el anuncio por el aumento de las tarifas, siguen las colas por la SUBE

La semana pasada, la Secretaría de Transporte de la Nación informó que “se extendió hasta el 2 de marzo el plazo para obtener la tarjeta SUBE en forma gratuita y mantener la tarifa actual”. “Una vez pasada dicha fecha, quienes no hayan solicitado la SUBE deberán abonar la tarifa plena en colectivos y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires”. Además, “se informa que pasado el 2 de marzo la tarjeta dejará de ser gratuita”. Lo que no se informó aún son las nuevas tarifas. Por ahora sólo existen rumores. Esto, comentó un delegado de la línea de colectivos Econtrans, es para los empresarios un buen argumento para invertir aún menos.
Con distintos rodeos, la Rosada intenta recortar presupuesto sin hablar de ajuste. La SUBE se circunscribe a una estrategia que comenzó en enero por la quita de subsidios a los servicios energéticos en lugares de alto poder adquisitivo del AMBA. En 2003 la masa total de subsidios representaba
para el Gobierno 1.500 millones de pesos. En ‘07, $15.000M. Cuatro años después, por efecto de una inflación no reconocida oficialmente, el monto de los subsidios trepó a $75.000M. El presupuesto 2012 prevé $19.000 millones sólo para subsidiar al transporte.
En un año que se supone será de menor crecimiento, el Gobierno ha comenzado por los recortes en esa masa de subsidios. En enero traspasó los subtes a la Ciudad de Buenos Aires y así se ahorró la mitad de los aportes a ese servicio. La CABA disparó la tarifa de $1.10 a $2.50. ¿A cuánto irán los trenes y colectivos para quienes no estén subsidiados? Es una incógnita. El secretario del área, Juan Pablo Schiavi, pateó ese anuncio para el 3 de marzo.
“No es aumento de tarifas, es lo que el Estado paga por el servicio. Las personas que por alguna razón no quieran la tarjeta, van a pagar una tarifa plena que es la conjunción del valor que se paga y el subsidio”, explicó Schiavi. Una extraña manera de decir que el Estado no pagará más subsidios fijos por coche, sino que lo hará por viaje. Sistema SUBE se encargará de seguir el uso de cada una de las tarjetas, las que estén subsidiadas y las que no. Aunque el Gobierno por ahora incluye a todas por igual, desde asociaciones de consumidores infieren que el entrecruza
miento de datos servirá para discriminar a jubilados, alumnos y beneficiarios de planes, de los empleados.
El sistema, aún sin haberse implementado, ha cosechado elogios. Hay quienes creen que, cuanto menos, evitará estafas al Estado. Las empresas de colectivos han recibido denuncias por cobrar subsidios sobre coches que no salen a la calle. Lo hicieron trabajadores de la empresa Ecotrans. Aunque también hay rumores sobre la empresa 216.
“Tal vez el sistema no es malo, en teorí
a. Ahora bueno, nunca se sabe qué va a pasar. Es Argentina. Estamos con la misma incertidumbre que los empresarios”, declaró a Un Medio Luis Mariani, delegado de la línea Ecotrans.
También expuso sus sospechas el p
ropio intendente, Lucas Ghi. Consultado sobre el nuevo sistema de subsidios afirmó: “esto transparenta los subsidios hacia las empresas. Lo más interesante es que el subsidios llegue no tanto a la empresa, sino a quien demanda el servicio que es la persona, según la realidad económica de cada quien”.

A la cola
“Para el 3 de marzo, ya
habremos distribuido unos 10 millones de tarjetas", declaró Schiavi el lunes último. El funcionario señaló que los usuarios que aún no posean la tarjeta pueden tramitarla en los distintos puntos dispuestos por el Gobierno y que para esto no hay necesidad de hacer cola durante la madrugada. "No sé porque la gente fue a la madrugada (a hacer fila), porque en la Plaza de Mayo, hoy a la tarde no había cola”, dijo, casi enojado.
Lo cierto es que los pasajeros han pasado por un calvario para conseguir la bendita tarjeta. No cuentan sólo las imágenes promovidas desde Plaza de Mayo o Constitución. Ninguna cámara importante ha bajado al GBA, para ver qué pasa. En el primer día oficial del programa SUBE, al menos en Morón, Merlo y Moreno se registraron incidentes.
Lunes 30 de enero, desde muy temprano se armaron cuatro filas para obtener la tarjeta en Plaza La Roche. Para el mediodía, no se sabía quién estaba primero y de los insultos se pasó a los manotazos. El resultado de la gresca se midió al día siguiente: una larga cola rodeaba la plazoleta de 25 de Mayo y Sarmiento, aunque no había ningún puesto. “Hace horas que espero, no creo que vayan a venir. Yo soy de Merlo, pero ahí cerraron la puerta del correo porque la gente le quiso pegar cuando dejaron de entregar formularios”, dijo una pasajera. Algo similar, contaba otra mujer, había sucedido en Moreno, donde “intentaron prender fuego el correo y lo cerraron”.
Esa misma tarde, en la puerta de OCA (9 de julio al 200), hubo golpes de puño entre los pasajeros por el lugar de la cola. Al día siguiente todo parecía más organizado. Por un lado para solicitar el formulario, por el otro para entregar la tarjeta. Entre dos y tres cuadras de cola, a diario. La asistencia sólo mermó cuando se prorrogó hasta el 2 de marzo la entrega gratuita, cuando originalmente (a través de spots) se había puesto al 10 de febrero como límite.
Hoy, la tarjeta se distribuye en los correos y en la Plaza San Martín. Además, en Morón se supone que hay 30 centros de recargas. Hasta el momento hay entregadas en mano 6.375.000 tarjetas en toda el área metropolitana, mientras por la página digital se solicitaron 1.920.000 (desde el 22 de enero se entregaron más de 4 millones de plásticos).
La SUBE carga hasta $50 y sirve para sacar el boleto directamente arriba de los colectivos, aunque se necesita ir a una ventanilla para abonar el pasaje del tren. Esta es la única tarjeta electrónica que contará con el subsidio del Estado.

“Será ahora más eficiente”
La comuna dispuso de “personal y lugares” para entregar la SUBE. “Lo que pedí a Schiavi, y paralelamente me puse a disposición, que el reparto sea lo más eficientemente posible, para que los vecinos puedan acceder a la tarjeta, como a la renovación de la carga”, apuntó Lucas Ghi a fines de enero. En una reunión con el secretario le transmitió “dos cosas: que la tarjeta llegue y que el subsidio que hoy beneficia a estudiantes y a jubilados llegue con la tarjeta”. El intendente fue consultado sobre esta redefinición del sistema de subsidios. Consideró que “si se giran menos fondos, porque se giraba de más a las empresas, bienvenido, porque será ahora más eficiente”.

“Es una vergüenza el reparto”
El delegado de Ecotrans Luis Mariani se quejó por la implementación de la SUBE al afirmar que “es una vergüenza de la manera que se está haciendo”, tanto por “las colas”, como porque “no se sabe la tarifa”. “Hay dudas sobre el subsidio, a cuánto va a ir el boleto. Ya tenemos problemas - dijo- . Va a haber menos inversión que antes”.
El mes pasado los delegados de la línea de colectivos tuvieron una reunión con la patronal en el Ministerio de Trabajo. “Ellos dicen -contó Mariani- que con esta incertidumbre no saben qué hacer con la inversión. Nosotros los responsabilizamos porque es el modelo del Grupo Plaza. En Bahía Blanca manejaba todo y ahora los van a municipaliza por dos años. Pero si les saca los subsidios es un problema. Con eso se le paga a todo el personal. No les preocupa dar un buen servicio. Cuando eso se termine ¿van a poder con la plata genuina sostener la empresa?”
Entre los trabajadores existen dos rumores: que la tarifa plana del colectivo se iría a $4.50 y que habría una sola sección.

La directora de Defensa del Consumidor asegura que los cortes de luz "empeoraron"

Luego de otro fin de semana con cortes de energía eléctrica en Morón, la directora (en foto) de Defensa del Consumidor municipal, Alejandra Dezi, aseguró que el problema “ha empeorado” en el último año y sugirió que “el Gobierno se ponga más estricto con las empresas concesionarias” porque, dijo, “lo que falla es la distribución”.
“Tenemos mas quejas que el año pasado, el problema persiste y se ha agravado. Todo el territorio de Morón es un archipiélago de lugares sin servicios”, sostuvo la funcionaria, que en enero recibió mil reclamos en su oficina.
“Lo que hacemos es recibir las denuncias y guiarlos en cuanto a la reglamentación. Hay pautas estrictas en cuanto a los reclamos. Si el trámite no está bien presentado, el reclamo después se cae. El primero es ante una empresa, que pone un vigilante y cierra las puertas. También puede hacerse ante el ENRRE. Nosotros tenemos una competencia residual, con relación a eso que el ente regulador no salda. En los casos de máximo riesgo lo que hacemos es una intervención directa ente el ente regulador”, comentó Dezi el lunes pasado.
Ella misma estuvo “cuatro días sin luz la semana pasada y me fui imposible comunicarme” al 0800 de EDENOR. En algunos casos son cortes programados, sin previo aviso. Otros, falla de equipos. “Ayer estalló un transformador en Curuchet, en Castelar Norte. No se han hecho las obras de mantenimiento. No hay un déficit en la generación, sino en la distribución. Otro factor que se agrava es el aumento del consumo”, dijo Dezi.
“Hay un cóctel de días muy calurosos, muchos electrodomésticos para refrigerar y un retardo en la empresa concesionaria en hacer las obras. Puede haber un problema con el personal de cuadrillas”, admitió también la directora.
Su oficina facilita formularios y asesora sobre los trámites que debe hacer cada particular de manera personal ante la empresa y el Ente. “Hace poco se multó a la empresa con 15.500 pesos, por corte de varios días un barrio en la calle Humahuaca, en Morón Sur -contó Dezi-. Se repartieron 35 pesos por habitante y llegaron boletas de 10 pesos. Pero hubo clientes que fueron nueve veces a la empresa, que perdió mercadería. Eso no lo reconoce nadie, no está en contratos de concesión. Hay personas mayores que han sido hospitalizadas por deshidratación”. Durante enero, el intendente, Lucas Ghi, se comunicó con las empresas para exigirles por el servicio.
Desde Edenor se atajaron de las acusaciones. “El problema es el pico de calor”, advirtieron. “No son cortes masivos, sino que es focalizado en algunas manzanas o edificios”, afirmaron. En tanto, el subsecretario de Coordinación y Control de Gestión, Roberto Baratta, salió a responder por una nota publicada por Ámbito Financiero en la que se hablaba de los cortes que sufrieron doce provincias. “El sistema energético se encuentra funcionando en perfectas condiciones, a punto tal de alcanzar un nuevo récord", expresó el funcionario.

Deportivo Morón: mientras se cae la CD, comienzan a demoler la Textil Castelar

Justo cuando el sueño del traslado comenzaba a hacerse realidad, el Club Deportivo Morón acentuó una crisis económica y deportiva que obligó a su actual comisión directiva a adelantar las elecciones de mayo a marzo.
Hace menos de dos años, la llegada de Jorge Ruiz (foto) a la presidencia “El Gallo” era, además de un batazo, una suerte de castigo para las administraciones anteriores, especialmente la de Alberto Meyer, quien no había podido ascender y tampoco consumar las obras para el nuevo estadio. El proyecto, que el municipio logró enderezar en diciembre, se puso en marcha el mes pasado con tareas de demolición en la ex fábrica Textil Castelar.
La firma del contrato mereció aplausos, lágrimas y un poco de aire para las arcas del club. No obstante, el dinero que ingresó a modo de adelanto, unos 200 mil dólares, se fue con el pago de salarios atrasados a los jugadores y al personal. AFA había enviado también un cheque por $300 mil pesos, por los derechos de la televisación del torneo de Primera B Metro, a cobrar a mitad de año. Se debatían si cambiarlo para abonar diciembre.
Así las cosas, hubo problemas para encarar la pretemporada. Morón había terminado antepenúltimo el 2011 y cayó en las dos primeras fechas de 2012, todavía lejos de la Promoción, pero con un panorama sombrío en adelante. Deportivamente hubo al menos una caricia con el triunfo ante Defensor de Belgrano, por la 14º fecha.
La crisis económica obligó a que la CD tomara una decisión política. En una reunión ordinaria celebrada el 18 de enero “y tendiendo en cuenta las atribuciones que le competen de acuerdo al artículo 44 inciso “D” del Estatuto Social” determinó “la convocatoria a comicios generales” para el 18 de marzo, es decir, dos meses antes.
La oposición en el club, entre ellos los ex presidentes Meyer, Hugo Tocchi y Roque Capricuolo, analizó la situación y rápidamente decidió unirse para retomar las riendas. El oficialismo adelantó que presentará una lista.
El 4 de febrero “momento histórico”, la Agrupación X Siempre Morón, la Peña Haedo Raúl Manteca López, la Peña Morón Sur impulsaron una lista de unidad “con los señores Alberto Meyer, Oscar Richelet, Roque Labozetta, Hugo Toschi, Roque Capricuolo y Gabriel "Conejo" Mansilla. “El club está en un momento difícil, es hora de comprometerse y poner en primer lugar a Morón antes que a las personas”, dijeron en un comunicado.
No obstante, días después trascendió que a la hora de delinear las listas los pesos pesados no llegaron a un acuerdo y al menos dos de los ex presidentes se enfrentarían en las urnas. Meyer y Toschi aparecen como candidatos.

Comenzó la obra
Por su parte, el mes pasado comenzó la demolición de la ex Textil Castelar (Angelelli y Ceballos), donde habrá de construirse el nuevo estadio y sede del club. La empresa constructora comenzó por las paredes aledañas al playón de maniobras y avanza con el desmonte de los 20.000 m2 de chapa que conforman los techos de la antigua edificación. El plazo estipulado para la demolición completa del predio es de cuatro meses.
"Esta obra además de ser el anhelo de un club y de miles de vecinos. Es uno de los proyectos centrales de nuestro Plan de Desarrollo Estratégico que transformará este barrio, lo va a jerarquizar y junto a las tareas en el área central convertirá a Morón en uno de los tres centros comerciales de mayor dinamismo y atractivo de toda la Provincia de Buenos Aires", señaló el intendente, Lucas Ghi, ante el comienzo de las obras el 24 de enero.
La finalización de la primera etapa, prevista para junio de 2013, permitirá al club mudarse a un estadio con capacidad para 22 mil espectadores sentados, y liberar el predio de Brown y Valle para un polo comercial y recreativo.
El resto de las instalaciones se construirán en las dos etapas restantes e incluirán un microestadio con capacidad para 3.456 localidades, una pileta semi-olímpica de 12,5 x 25 metros, canchas auxiliares, quinchos, parrillas y juegos infantiles. Bajo las tribunas del estadio se alojarán vestuarios, gimnasios, sanitarios públicos, etc. La obra completa, diseñada por el estudio Vila se ejecutará en un lapso total de cinco años.

La Mecca Castelar se quedó sin dueños y sus empleados temen quedar en la calle

La estabilidad laboral de un centenar de trabajadores de la metalúrgica Mecca Castelar quedó “en el aire” tras la frustrada absorción de la empresa por parte del Grupo Taranto, que en noviembre se había hecho cargo de la dirección y que el mes pasado se marchó luego de una serie de enfrentamientos con el cuerpo de delegados.
La compañía está en concurso de acreedores y se sostiene administrativamente por un síndico y dos asesores judiciales. Los empleados trabajan día por medio, por la mitad del salario. El panorama es más que complicado y por ahora depende de la voluntad de intervención del Gobierno Nacional, que ya aportó un subsidio no reintegrable y logró acuerdos con automotrices para la compra de insumos que produce la Mecca.
Los delegados también cuentan con el respaldo de la UOM, que no se puso al frente de los reclamos hasta que en diciembre la seccional Morón aprobara en un congreso (novedad, por cierto) marchar a los ministerios de Trabajo y de Industria bajo la consigna de recuperar a los puestos de trabajo que Taranto había decidido achicar.
Mecca parece correr una suerte similar a las de La Cantábrica o La Textil, en otros tiempos. Fue creada en 1961. En su planta de Rojas 1745, Castelar Norte, fabrica “piezas para motores a combustión interna y de cajas de cambio para automóviles, camiones y otros componentes de la industria automotriz”. “Hoy además produce partes para equipos de calefacción, iluminación y otros rubros”, de acuerdo a lo que reza su página digital.

Sin rumbo
En noviembre los delegados de Mecca explotaban cuando, tras el arribo de la automotriz Taranto, se abría un proceso de achique de la planta. “Nos impusieron una rebaja salarial, en nombre de conservar los puestos de trabajo y no cumplieron, nos impusieron suspensiones, también en nombre de conservar los puestos de trabajo y tampoco cumplieron. Despidieron sin ningún tipo de escrúpulos, violando todo lo acordado. Ahora el Grupo Taranto dice no querer comprar la fábrica, promoviendo la quiebra fraudulenta”, difundió la UOM en enero.
Sin embargo, Taranto decidió abrirse y dejó a la empresa en manos de la Justicia. “Estábamos peleando por los trabajadores despedidos. Taranto había hecho una opción de compra a tres meses. A los dos y medio no hicieron uso y se retiraron de la empresa. Ahora no tenemos dueño. El grupo accionista no se hizo cargo. La empresa estaba concursada, a punto de quebrar”, explicó a Un Medio, el viernes pasado, el delegado Carlos Rojo.
El Grupo había ingresado en noviembre “y lo primero que hizo fue echar gente y arreglar un poco la fábrica. Pero no invirtió. Ahora quedamos solos. La Mecca sigue funcionando, trabajando tres días a la semana y suspendidos con 40 por ciento menos de sueldo. Estamos con un síndico y dos administradores judiciales”, señaló.
Una serie de marchas hicieron llegar a los delegados al despacho de Débora Giorgi. “Nos dijo que Fiat nos iba a duplicar el pedido de 7 a 14 mil carcasas de cajas de transmisión. Pero en vez de duplicarlo lo bajó. Para marzo tenemos un pedido de 5 mil carcasas”, contó Rojas. La fábrica espero por otros pedidos, de la General Motors y de Volkswagen. Las automotrices italiana y alemana son los principales clientes de la Mecca.
“Los despidos se frenaron. Pero no sé cuanto vamos a poder aguantar. Cobramos mil pesos por quincena. Seguramente haremos una marcha y trataremos de tocar a alguien más”, adelantó Rojo. También agradeció la intervención de la UOM. “Teníamos muchos cortocircuitos porque no se hacían cargo de nada. Pero en un congreso trataron el tema. Entonces nos apoyaron en las movilizaciones. Pusieron micros y fuimos todos los delegados”.

Una marcha de vecinos consigue cámaras y patrulleros por ola de asaltos en Morón Sur

La comuna comenzó la instalación de cámaras de vigilancia en un área que tiene como epicentro la esquina de French y Arenales, en Morón Sur, donde hace 15 días los vecinos iniciaron una protesta callejera, que se corrió a la Municipalidad y culminó con una reunión con el intendente, Lucas Ghi, a quien le pidieron mayor seguridad.
En esa zona, varias personas habían sido objeto de robos violentos. Destacaban el caso de una jubilada a quien golpearon en busca de “dólares”. También el de un comercio en el que asaltaron a cuanto cliente se presentara. En principio, quienes parecían impulsar la protesta defendían a la Policía y apuntaban a la figura del diputado Martín Sabbatella, por sus diferencias con el gobierno de Daniel Scioli. “En Ituzaingó bajaron las patrullas y acá las estamos esperando todavía”, indicó uno de los manifestantes, que pidió reservar su identidad.
La comitiva parecía decidida a enfrentarse con las autoridades, cuando cortaron la esquina de Brown y Belgrano, el pasado jueves 2 de febrero. No pasaban de 40 personas. “El martes cortamos la calle en el barrio y éramos como 400, aunque no hubo medios. La Municipalidad levantó el móvil de Crónica”, disparó uno de los organizadores. En la comuna asumieron el foco de la protesta, “que nunca pasó de las 30 ó 40 personas” y rápidamente buscaron despejar la movilización con un encuentro, esa misma tarde, con Lucas Ghi; el secretario de Gobierno, Diego Spina; y el director de seguridad Ciudadana, Gustavo Yapura, quien hizo la invitación.
En plena calle, también el titular de la Comisaría 1ª, Pablo Barrera, discutió cara a cara con vecinas, aunque el desempeño de la fuerza no estaba cuestionado. “La Policía no puede hacer más, porque no tiene recursos”, justificaban.
“Pedimos por más patrulleros y recursos humanos y el municipio hace oídos sordos. Queremos que pongan cámaras de seguridad”, lanzó un vecino de la calle María Reina, sin mediar jurisdicciones, pero con una comparación crítica: “El municipio tiene camionetas y autos propios nuevos, mientras que la Comisaría Primera utiliza vehículos que no pasarían la VTV. Nos quieren dar dos patrullas nuevas, pero la zona es muy grande”.

Acuerdos
Luego de un rato de negociaciones directas, Yapura logró convencer a algunos de subir y dialogar con el intendente. En esa misma reunión se acordó la colocación de dos a tres cámaras en el barrio. Como así también la confección de una carta que esta misma semana llegaría a manos del ministro de Seguridad, Ricardo Casal. Se puede decir que la administración local tomó la iniciativa, en un tema que excede sus atribuciones, pero que indudablemente es puesto de manifiesto (por todos) en cada campaña y en cada discurso.
“Se acordó hacer una nota al ministro Casal para requerir mas efectivos y pronta entrega de patrulleros que están para equipar”, confirmó el propio Yapura. La comuna ganó una pulseada. También pidió por la “Policía de proximidad, para tener injerencia sobre la seguridad”. “Nosotros estamos poniendo cámaras en French y Arenales; en French y Balcarse y en el mercadito viejo”, dijo a Un Medio el director de Seguridad Ciudadana.
Las cámaras están en proceso de instalación, por ahora sólo con las cajas, mientras llega la fibra óptica que permitirá su monitoreo desde la Sala de Situación. El compromiso es que funcionen en marzo. Por su parte, la Policía se comprometió a reponer efectivos retirados de ese barrio. Además, habrá personal municipal de seguridad.
En total, la comuna casi llega a las 130 cámaras de monitoreo. “En Morón no estamos mal. Estamos en el Conurbano”, comentó Yapura. Y agregó: “El robo a un comercio generó mucho revuelo en ese barrio. Pero sí aumentó la inseguridad. Ocurre que el delito es estacional. Lo echamos de un barrio y va a reaparecer en otro”.
Uno de los comerciantes afectados por la ola de inseguridad confirmó que “se están empezando a poner las cámaras y hay mucho patrullaje. Ahora están todo el tiempo”. Lo que se denomina una “saturación”, por la presencia.

Con violencia
Marta es una jubilada que quedó marcada cuando un grupo de asaltantes ingresó a su casa en Morón Sur. Según contaron a Un Medio, la asaltaron a las 11 y se quedaron una hora y media inspeccionado la casa, en busca de unos supuestos “dólares”. Ni el efectivo, ni las joyas que había alcanzaba. La mujer fue ahorcada con el objeto de que confesara en lugar de un botín que no había. Finalmente la encontró el marido, cuando regresó.

Ghi afirma que el soterramiento del Sarmiento no afectará ni al servicio ni a viviendas

Luego de una visita al obrador de Haedo, donde comenzaron a hacerse los túneles para soterrar el ferrocarril Sarmiento, el intendente, Lucas Ghi, afirmó que no habrá demoras en el servicio ni riesgo edilicio en zonas habitadas.
El jefe comunal estuvo otra vez en enero frente a la tuneladora bautizada como "Argentina". Actualmente, se lleva a cabo el pozo "trinchera" donde descenderá la máquina alemana. Tendrá una longitud de 100mts de largo por 16 de ancho y 22 de profundidad; y ya registra un avance del 25%. Por otro lado, se continúa con la puesta a punto del obrador y con la planta donde se elaborará la estructura de hormigón que recubrirá el túnel.
La tuneladora arribó al país en septiembre y llegó en diciembre a Haedo. Cuenta con capacidad para construir túneles de 12mts de diámetro por los que podrán circular formaciones de doble piso. La primera etapa del soterramiento tendrá un costo de 6000 millones de pesos y comprende la excavación desde Haedo hasta Caballito. En una segunda instancia avanzará el tramo que se extiende desde la estación Haedo hasta Moreno.
La máquina fue importada de Alemania; es la más grande de Latinoamérica y será utilizada para la construcción de un túnel de 32,6 kilómetros de longitud que comprende el corredor entre Caballito y Moreno.
- ¿Como marchan los plazos del obrador?- consultó Un Medio a Ghi.
- Muy bien. Vienen cumpliendo los plazos de esa obra. Se está haciendo el túnel de acceso de la tuneladora, en una obra de cuatro años de Haedo a Caballito. Es una de las obras más importante de la agenda del Gobierno nacional. Creemos que tenemos en esta etapa de la ciudad con esta obra, el hospital municipal y el Posadas, van a transformar la ciudad y jerarquizan ediliciamente. Además, generan fuentes de trabajo. Queremos que eso sea absorbido por los vecinos. Espero se plasme en un convenio marco, con sindicatos también.
- ¿Se sabe qué pasará con el servicio del tren y con las viviendas que están linderas a la vías en Castelar?
- La etapa Castelar es posterior. La segunda etapa, de Haedo a Castelar, tampoco generaría ningún tipo de consecuencia a las casas del FFCC. Veremos, en la medida que avance la primera etapa. Le trasladamos la preocupación a la empresa. Una obra similar, del arroyo Maldonado, no generó consecuencias. Van veinte metros bajo tierra. Cuando fuimos a Haedo, vimos que toda la obra de construcción para sostener la tuneladora está hecha. Hay 130 pilotines de 30 metros de profundidad, una losa, tierra y sobre esa base se opera. Se toman medidas para no afectar ninguna casa, mantener el servicio del tren y dar seguridad a los operarios.

Nuevo Encuentro pidió la renuncia de la secretaria de DDHH de la Provincia

El bloque de diputados provinciales de Nuevo Encuentro pidió “un paso al costado” a la secretaria de Derechos Humanos de la Provincia, Sara Cobacho, por incidentes denunciados por trabajadores de esa dependencia.
La noticia la difundió el sábado Página 12, desde donde ya habían salido críticas hacia la gestión de la funcionaria. Según ese diario, hubo dos hechos el viernes 10. “El primer hecho sucedió por la mañana, cuando dos personas que se autodenominaron ‘patovicas’ ingresaron a la secretaría de manera violenta, al grito de ‘dónde están los zurdos’, revolvieron las pertenencias de los empleados del organismo y revisaron oficinas”.
“El segundo hecho sucedió a la tarde, cuando algunos compañeros estaba en el despacho del director, Juan Manuel Oteriño, para denunciar lo sucedido horas antes” e “ingresaron siete personas que agredieron con golpes de puño a los trabajadores y dijeron pertenecer al ‘sindicato de patovicas”, sindicaron los agentes agredidos.
El vicegobernador, Gabriel Mariotto, recibió el lunes pasado a los denunciantes, en un hecho similar al de La Cámpora. Mientras el diputado de Nuevo Encuentro Marcelo Saín twitteaba: “¡Ya está! Encontré el lugar institucional adecuado para Sara Derotier de Cobacho: Ministra de Seguridad y Orden Público. Te caga a palos”. El bloque de diputados del sabbatellismo en la legislatura bonaerense pidió hacer “una investigación profunda”.

Escenarios a Cielo Abierto: Alfredo Casero cierre espectáculos de humor en la Plaza

El domingo 19, Alfredo Casero realizará un homenaje a Pepe Biondi, en el marco de los espectáculos que organiza el municipio a Cielo Abierto, en la Plaza San Martín de Morón. Será este el tercer fin de semana consecutivo de actividades, que incluyeron películas, recitales de rock y de tango y la actuación de humoristas.
El próximo domingo por la noche habrá espectáculos circenses con Clown Blanco y Augusto, Sarini y Dieguete de la Compañía Circortito y la trapecista “Nina” Bujas. La noche la cerrará después de las 20.30 el creador de “De la cabeza” y de “Cha, cha, cha”. Casero también incursionó en tiras televisivas como actor dramático en Vulnerables, Culpables y Locas de Amor. En cuanto a su participación en el cine, representó un gran papel en el film “Antigua vida mía”, de Héctor Olivera, protagonizó junto a Ingrid Rubio “Todas las azafatas van al cielo” de Daniel Burman y “Gigantes de Valdés” de Alejandro Tossenberger. En 1994 lanzó, en tanto, el disco “Gestando la Halibour”, en 2000 “Alma de camión” y en 2001su mayor éxito, “Casaerius”, un trabajo (CD) que incluyó la canción “Shimauta” que integró el disco oficial de la Copa Mundial de FIFA 2002.
El sábado 18, a las 21hs. la misma plaza se llenará de folclore de la mano del guitarrista y compositor Juan Falú, el dúo chaqueño Tonolec compuesto por Charo Bogarín y Diego Pérez, y Tarco Trío, integrado por las guitarras de Leonel Iglesias y Martín Sánchez y el contrabajo de Juan Porzio, que además es el cantante del grupo.
El viernes 17 a las 21hs., dentro de la selección especial de películas del ciclo Cine bajo las estrellas, se proyectará primero el cortometraje Argentina del bicentenario. Las voces y los silencios de Carlos Sorín (director de Historias Mínimas) y luego Verdades verdaderas, la vida de Estela, un film de Nicolás Gil Lavedra. Esta última retrata la vida de la actual presidenta de la Asociación Abuelas de Plaza de Mayo, Estela de Carlotto y refleja los años en los que era una señora de clase media que repartía su tiempo entre su familia y la docencia, antes de ser golpeada por la desaparición y muerte de su hija, y la apropiación de su nieto.
El lunes 20 de febrero, por último, comenzará una serie de actividades por los carnavales de Morón.